“G Square மாப்பிள்ளை” Vs “லாட்டரி மருமகன்”: பரந்தூர் விமான நிலையம் ரத்து விவகாரத்தில் வெடித்த அரசியல் மோதல் — வளர்ச்சியா, விவசாயமா?
சிறப்பு அரசியல் ஆய்வுக் கட்டுரை
எழுதியவர்: சமரன்
Founding Editor & Publisher, Jananaayakan.com
சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றுவட்டாரத்தின் எதிர்கால விமானப் போக்குவரத்துத் தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக முன்மொழியப்பட்ட பரந்தூர் பசுமைவெளி விமான நிலையத் திட்டம், தற்போது தமிழகத்தின் மிக முக்கியமான அரசியல்–பொருளாதார–சுற்றுச்சூழல் விவாதங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.
RelatedPosts
முதல்வர் சி. ஜோசப் விஜய் தலைமையிலான தமிழக அரசு, பரந்தூரில் விமான நிலையம் அமைக்கும் திட்டத்தை கைவிடுவதாக சட்டப்பேரவையில் அறிவித்துள்ளது. விவசாய நிலங்கள், நீர்நிலைகள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் வாழ்வாதாரம் பாதிக்கப்படக்கூடாது என்பதே இந்த முடிவுக்கான முக்கிய காரணம் என அரசு தெரிவித்துள்ளது. அதேவேளையில், சென்னைக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் அவசியம் என்பதை ஏற்றுக்கொண்டுள்ள அரசு, மாற்று இடத்தைத் தேர்வு செய்ய நிபுணர் குழு மூலம் நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படும் என்றும் தெரிவித்துள்ளது.
இந்த முடிவைத் தொடர்ந்து, ஆளும் தரப்புக்கும் திமுகவுக்கும் இடையேயான அரசியல் மோதல் புதிய உச்சத்தை எட்டியுள்ளது.
“சுற்றுச்சூழல் அனுமதியே பெறப்படவில்லை” — அமைச்சர் நிர்மல் குமார்
பரந்தூர் திட்டம் குறித்து ஆளும் தரப்பின் முக்கிய வாதம் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் விவசாய நிலங்களின் பாதுகாப்பை மையமாகக் கொண்டுள்ளது.
எரிசக்தி வளங்கள் மற்றும் சட்டத்துறை அமைச்சர் சி.டி.ஆர். நிர்மல் குமார், வளர்ச்சிக்கு அரசு எதிரானது அல்ல என்றும், ஆனால் முக்கியமான நீர்நிலைகளையும் வளமான விவசாய நிலங்களையும் அழித்து வளர்ச்சியை உருவாக்க முடியாது என்றும் முன்னதாக தெரிவித்திருந்தார். பரந்தூர் பகுதியில் பெருமளவு நீர்நிலைகள் இருப்பதாகவும் அரசு தரப்பில் வாதிடப்பட்டது.
இந்த அரசியல் விவாதத்தின் போது, பரந்தூர் திட்டத்திற்கு இறுதி சுற்றுச்சூழல் அனுமதி பெறப்படவில்லை என்ற வாதத்தையும் அமைச்சர் முன்வைத்துள்ளார்.
அதனுடன், திட்டம் கைவிடப்பட்டதை எதிர்த்து கடுமையாகப் பேசுபவர்களை நோக்கி அவர் பயன்படுத்தியதாக கூறப்படும் “G Square மாப்பிள்ளையாக அல்லது கருப்புப் பணம் சேர்த்தவர்களாக இருப்பார்கள்” என்ற அரசியல் தாக்குதல், விவாதத்தை திட்டத்தின் சாதக–பாதகங்களிலிருந்து தனிநபர் மற்றும் வணிகத் தொடர்புகள் குறித்த குற்றச்சாட்டு அரசியலுக்குள் இழுத்துச் சென்றுள்ளது.
இத்தகைய குற்றச்சாட்டுகள் ஆதாரங்களுடன் நிரூபிக்கப்படாத நிலையில், அவற்றை அரசியல் குற்றச்சாட்டுகளாகவே அணுகுவது அவசியம்.
தங்கம் தென்னரசுவின் பதிலடி
திமுக தரப்பில் முன்னாள் அமைச்சர் மற்றும் சட்டமன்ற உறுப்பினர் தங்கம் தென்னரசு, பரந்தூர் திட்டம் கைவிடப்படுவது தமிழகத்தின் தொழில் மற்றும் பொருளாதார வளர்ச்சியை பாதிக்கக்கூடும் என்று எச்சரித்துள்ளார். பரந்தூர் விமான நிலையத்தின் அவசியம் குறித்து சட்டப்பேரவையில் விளக்கம் கோர முயன்ற திமுக உறுப்பினர்களுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்படவில்லை எனக் கூறி அக்கட்சியினர் வெளிநடப்பும் செய்தனர்.
அமைச்சரின் “G Square மாப்பிள்ளை” விமர்சனத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில்,
“G Square மாப்பிள்ளைக்காக என்று நீங்கள் பேசினால், எந்த லாட்டரி மருமகனுக்காக புதிய விமான நிலையத்தை கொண்டு வருகிறீர்கள் என்று நான் கேட்கவா?”
என்ற கேள்வியை தங்கம் தென்னரசு முன்வைத்ததாக அரசியல் வட்டாரங்களில் வெளியாகியுள்ள தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.
இதன் மூலம் பரந்தூர் விவகாரம் தற்போது ஒரு விமான நிலையத்தின் இடத் தேர்வு குறித்த கொள்கை விவாதத்தைத் தாண்டி, திமுக–தவெக இடையேயான நேரடி அரசியல் மோதலாகவும் உருவெடுத்துள்ளது.
பரந்தூருக்கு மத்திய அரசின் முதற்கட்ட ஒப்புதல் இருந்தது
இந்த விவகாரத்தில் கவனிக்க வேண்டிய முக்கியமான உண்மை ஒன்று உள்ளது.
மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகம், பரந்தூரில் சர்வதேச பசுமைவெளி விமான நிலையத்தை உருவாக்குவதற்காக தமிழ்நாடு தொழில் வளர்ச்சிக் கழகத்திற்கு (TIDCO) 2025 ஏப்ரல் 7 அன்று கொள்கை அளவிலான முதற்கட்ட ஒப்புதலை (In-Principle Approval) வழங்கியிருந்தது. 2026 ஜூலையில் மத்திய அரசு மாநிலங்களவையில் இதை உறுதிப்படுத்தியது.
இதனால், திட்டம் வெறும் அரசியல் அறிவிப்பாக மட்டுமே இருந்தது என்று கூற முடியாது. நிலம் கையகப்படுத்துதல் உள்ளிட்ட நடவடிக்கைகளும் முன்னெடுக்கப்பட்டிருந்தன.
சுமார் 4,700 ஏக்கர் பரப்பில் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் ஏறத்தாழ 1,500 ஏக்கர் நிலம் முந்தைய அரசால் கையகப்படுத்தப்பட்டிருந்ததாக தற்போதைய தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. திட்டம் கைவிடப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, ஏற்கெனவே கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்களின் எதிர்காலம் என்ன என்ற புதிய கேள்வியும் எழுந்துள்ளது.
ஆனால் சுற்றுச்சூழல் கேள்விகளை புறக்கணிக்க முடியுமா?
பரந்தூர் திட்டத்திற்கு எதிராக உள்ளூர் மக்கள் மற்றும் விவசாயிகள் சுமார் நான்கு ஆண்டுகளாக போராட்டங்களை நடத்தி வந்தனர். விவசாய நிலங்கள், நீர்நிலைகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் பாதிக்கப்படும் என்பதே அவர்களின் முக்கிய எதிர்ப்பு.
அதனால், புதிய அரசின் முடிவை வெறும் அரசியல் நடவடிக்கையாக மட்டுமே பார்க்க முடியாது.
அதேநேரத்தில், பரந்தூர் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தகுதியற்ற இடம் என்ற அரசுத் தரப்பு வாதத்திற்கும் எதிர்கருத்துகள் உள்ளன. இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் முந்தைய தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகள் பரந்தூரை சாத்தியமான இடங்களில் ஒன்றாகத் தேர்வு செய்து, ஒப்பீட்டு ஆய்வுக்குப் பிறகு முன்னுரிமை இடமாக பரிந்துரைத்ததாக அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களை மேற்கோள் காட்டி செய்திகள் வெளியாகியுள்ளன.
இதுவே தற்போதைய விவாதத்தை மேலும் சிக்கலாக்குகிறது.
விஜய் அரசின் அரசியல் கணக்கு
பரந்தூர் விமான நிலைய எதிர்ப்புப் போராட்டம், கடந்த சில ஆண்டுகளில் தமிழகத்தின் முக்கிய மக்கள் இயக்கங்களில் ஒன்றாக மாறியது.
அந்தப் பின்னணியில் திட்டத்தை கைவிடும் விஜய் அரசின் முடிவு, “விவசாயிகள் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் வாழ்வாதாரத்தை வளர்ச்சிக்காக பலியிட மாட்டோம்” என்ற அரசியல் செய்தியை உருவாக்குகிறது.
இது தவெக அரசுக்கு அரசியல் ரீதியாக சாதகமாக அமையக்கூடும்.
ஆனால் அதன் அடுத்த கட்டமே அரசுக்கு உண்மையான சோதனை.
சென்னைக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் தேவை என்பதை அரசே மறுக்கவில்லை. தற்போதைய சென்னை விமான நிலையத்தின் திறனை புதிய முனையம் உள்ளிட்ட விரிவாக்கங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு சுமார் 55 மில்லியன் பயணிகள் வரை உயர்த்துவதற்கான திட்டத்தையும் அரசு அறிவித்துள்ளது.
அதேவேளையில், புதிய விமான நிலையத்திற்கான மாற்று இடத்தை விரைவாக அடையாளம் காண வேண்டியுள்ளது.
திமுக முன்வைக்கும் பொருளாதாரக் கேள்வி
திமுகவின் வாதம் வேறு கோணத்தில் உள்ளது.
தமிழகம் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய உற்பத்தி மையங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. சென்னை மற்றும் அதன் சுற்றுப்பகுதிகளில் ஆட்டோமொபைல், மின்னணு உற்பத்தி, தகவல் தொழில்நுட்பம், துறைமுகம் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து சார்ந்த முதலீடுகள் வேகமாக அதிகரித்து வருகின்றன.
இந்த நிலையில் இரண்டாவது பெரிய விமான நிலையத் திட்டத்தில் மீண்டும் இடத் தேர்வு தொடங்குவது, தமிழகத்தின் நீண்டகால உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சியை தாமதப்படுத்தக்கூடும் என்பது எதிர்க்கட்சியின் வாதம். பரந்தூர் திட்டத்தை கைவிடுவது தொழில் வளர்ச்சியை பாதிக்கக்கூடும் என தங்கம் தென்னரசுவும் எச்சரித்துள்ளார்.
அரசியல் குற்றச்சாட்டுகளைத் தாண்டி எழும் மூன்று கேள்விகள்
“G Square” மற்றும் “லாட்டரி” போன்ற அரசியல் தாக்குதல்கள் தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கலாம். ஆனால் தமிழக மக்களுக்கு பதில் தேவைப்படும் அடிப்படை கேள்விகள் வேறு.
பரந்தூருக்காக ஏற்கெனவே கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலங்கள் என்ன ஆகும்?
சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையம் எங்கு அமையும்?
புதிய இடத் தேர்வு, சுற்றுச்சூழல் ஆய்வு, நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் மத்திய அரசின் அனுமதிகள் அனைத்தையும் மீண்டும் மேற்கொண்டால், திட்டம் எத்தனை ஆண்டுகள் தாமதமாகும்?
பரந்தூர் திட்டம் கைவிடப்பட்ட பிறகு நிலங்களின் எதிர்காலம் மற்றும் புதிய விமான நிலையத்தின் இடம் ஆகியவை இன்னும் முக்கியமான விடை தெரியாத கேள்விகளாக உள்ளன.
முடிவுரை: வளர்ச்சிக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் இடையே தமிழகத்தின் மிகப்பெரிய சோதனை
பரந்தூர் விவகாரத்தை “விஜய் அரசு Vs திமுக” என்ற அரசியல் மோதலாக மட்டும் சுருக்குவது அதன் உண்மையான முக்கியத்துவத்தை குறைத்துவிடும்.
ஒருபுறம் விவசாய நிலங்கள், நீர்நிலைகள் மற்றும் மக்களின் வாழ்வாதாரம்.
மறுபுறம் சென்னையின் வேகமாக அதிகரிக்கும் விமானப் போக்குவரத்து தேவை, தொழில் முதலீடுகள் மற்றும் தமிழகத்தின் அடுத்த தலைமுறை உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சி.
இந்த இரண்டுக்கும் இடையே சமநிலையை உருவாக்க வேண்டிய பொறுப்பு தற்போதைய அரசுக்கு உள்ளது.
பரந்தூரை கைவிடுவது ஒரு அரசியல் முடிவாக இருக்கலாம்; ஆனால் அதற்குப் பதிலாக சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு குறைந்த, தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏற்ற, விரைவாக செயல்படுத்தக்கூடிய புதிய விமான நிலையத்தை உருவாக்குவதில்தான் அந்த முடிவின் நிர்வாக வெற்றி தீர்மானிக்கப்படும்.
அதுவரை, “G Square மாப்பிள்ளை” மற்றும் “லாட்டரி மருமகன்” என்ற அரசியல் வார்த்தைப் போரை விட, “சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையம் எங்கே? எப்போது?” என்பதே தமிழகத்தின் பொருளாதார எதிர்காலத்திற்கு முக்கியமான கேள்வியாக இருக்கும்.
