மதுரையில் ‘Wrong-Side Driving’ புதிய இயல்பாகிறதா? நாள்தோறும் 30 வழக்குகள்; உயிரைப் பணயம் வைக்கும் ஆபத்தான பயணம்!

மதுரை: போக்குவரத்து விதிகளை மீறி சாலையின் தவறான திசையில் வாகனங்களை இயக்கும் ‘Wrong-Side Driving’ கலாசாரம் மதுரையில் கவலைக்குரிய அளவில் அதிகரித்து வருகிறது. இருசக்கர வாகனங்கள் மட்டுமின்றி கார்கள், சரக்கு வாகனங்கள் எனப் பலதரப்பட்ட வாகன ஓட்டிகளும் சில நூறு மீட்டர் கூடுதலாகப் பயணிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக எதிர்திசைப் பாதையில் நுழைவது சாலைப் பாதுகாப்புக்கு பெரும் அச்சுறுத்தலாக மாறியுள்ளது.

மேம்பாலங்களும் U-Turn பகுதிகளும் ஆபத்துப் புள்ளிகளாக மாறும் நிலை

போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து வாகன இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக அமைக்கப்பட்ட மேம்பாலங்கள், சர்வீஸ் சாலைகள் மற்றும் U-Turn வசதிகளே தற்போது விதிமீறல்கள் அதிகம் நடைபெறும் பகுதிகளாக மாறியுள்ளன.

பழங்காநத்தம் VOC பாலம், முடக்குச்சாலை–HMS காலனி இணைப்புப் பாலம், புதிதாக திறக்கப்பட்ட கோரிப்பாளையம் மேம்பாலத்தின் கீழுள்ள தமுக்கம் சந்திப்பு மற்றும் NMR சுப்புராமன் பாலம் உள்ளிட்ட பகுதிகளில் தவறான திசையில் வாகனங்கள் இயக்கப்படுவது அடிக்கடி காணப்படுவதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன.

குறிப்பாக பரபரப்பான சந்திப்புகள் மற்றும் மேம்பாலங்களில் எதிர்திசையில் வரும் வாகனங்கள் நேருக்கு நேர் சந்திக்கும் அபாயம் இருப்பதால், ஒரு சிறிய விதிமீறல்கூட கடுமையான விபத்தாக மாறக்கூடிய சூழல் உள்ளது.

200 மீட்டரைத் தவிர்க்க உயிரைப் பணயம் வைக்கும் வாகன ஓட்டிகள்

தமுக்கம் சந்திப்பில், Home Guards அலுவலகத்திற்கு எதிரே சில வாகன ஓட்டிகள் ஆபத்தான முறையில் திரும்பி நேதாஜி சுபாஷ் சந்திரபோஸ் மேம்பாலம் மற்றும் காந்தி அருங்காட்சியக சாலையை அடைவதாகக் கூறப்படுகிறது.

இதற்கான முறையான திருப்ப வசதி திருமுக்குளம் பூங்கா அருகே சுமார் 200 மீட்டர் தொலைவிலேயே இருந்தபோதும், அந்தச் சிறிய தூரத்தைக் கூட தவிர்ப்பதற்காக எதிர்திசையில் வாகனங்களை இயக்கும் அபாயகரமான நடைமுறை தொடர்கிறது.

இதேபோன்று NMR சுப்புராமன் பாலத்திலும் ஜெய்ஹிந்த்புரம், வில்லாபுரம் பகுதிகளில் இருந்து வரும் சில வாகனங்கள், நிர்ணயிக்கப்பட்ட U-Turn வசதியைப் பயன்படுத்தாமல் எதிர்திசைப் பாதையில் நுழைந்து கீரைத்துறை சாலையை நோக்கிச் செல்வதாகக் கூறப்படுகிறது.

முதல் 9 மாதங்களில் 8,087 வழக்குகள்!

மதுரை போக்குவரத்து காவல்துறையின் தகவலின்படி, தவறான திசையில் வாகனம் ஓட்டுவோருக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

முன்பு நாளொன்றுக்கு சுமார் 20 வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்ட நிலையில், 2026ஆம் ஆண்டில் தற்போது நாள்தோறும் சுமார் 30 வழக்குகள் வரை பதிவு செய்யப்படுவதாக மூத்த போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்துள்ளார்.

மேலும், 2026ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் மட்டும் Wrong-Side Driving தொடர்பாக சுமார் 8,087 வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.

இந்த எண்ணிக்கை விதிமீறலின் பரவலை வெளிப்படுத்துவதுடன், அபராதம் மற்றும் வழக்குப்பதிவு மட்டும் வாகன ஓட்டிகளின் நடத்தையில் எதிர்பார்க்கப்படும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறதா என்ற கேள்வியையும் எழுப்புகிறது.

வழக்குப்பதிவு மட்டும் போதுமா?

நாள்தோறும் வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டபோதும் அதே இடங்களில் மீண்டும் மீண்டும் விதிமீறல்கள் தொடர்வது, அமலாக்கத்தின் தடுப்பு விளைவு குறித்து விவாதத்தை உருவாக்கியுள்ளது.

பழங்காநத்தம் VOC பாலத்தில் சமீபத்தில் பொருத்தப்பட்ட சாலைத் தடுப்புகள் (delineators), வாகனங்கள் எளிதாக எதிர்திசைப் பாதைக்குள் நுழைவதை கணிசமாகக் கட்டுப்படுத்தியுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது.

இது அபராதம் விதிப்பதுடன் மட்டுமின்றி, சாலை வடிவமைப்பு, தடுப்புகள், கண்காணிப்பு கேமராக்கள் மற்றும் விதிமீறலை நேரடியாகத் தடுக்கும் கட்டமைப்பு நடவடிக்கைகளும் அவசியம் என்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

33 சிக்னல்களுக்கு ANPR கண்காணிப்பு திட்டம்

இதற்கிடையே, மதுரை மாநகர போக்குவரத்து காவல்துறை தொழில்நுட்ப அடிப்படையிலான கண்காணிப்பையும் விரிவுபடுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது.

காளவாசல், மாட்டுத்தாவணி மற்றும் ஈஸ்ட் கேட் பகுதிகளில் Automatic Number Plate Recognition (ANPR) கேமராக்கள் ஏற்கனவே செயல்பட்டு வருகின்றன. இந்தக் கண்காணிப்பு முறையை நகரின் 33 போக்குவரத்து சிக்னல்கள் மற்றும் விதிமீறல் அதிகம் நடைபெறும் பகுதிகளுக்கு விரிவுபடுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

Wrong-Side Driving, சிக்னல் மீறல் உள்ளிட்ட தீவிர போக்குவரத்து விதிமீறல்களை தானியங்கி முறையில் கண்டறிந்து, விதிகளை மீறும் வாகனங்களை அடையாளம் காண இந்தத் தொழில்நுட்பம் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

சில நிமிடங்கள் மிச்சம்; ஆனால் விளைவு வாழ்நாள் முழுவதும் இருக்கலாம்

Wrong-Side Driving என்பது சாதாரண போக்குவரத்து விதிமீறல் மட்டுமல்ல. சரியான திசையில் பயணிக்கும் மற்றொரு வாகன ஓட்டியின் பாதுகாப்பையும் அது நேரடியாக ஆபத்துக்குள்ளாக்குகிறது.

சில நூறு மீட்டர் பயணத்தையோ, சில நிமிட நேரத்தையோ மிச்சப்படுத்துவதற்காக எதிர்திசையில் வாகனத்தை இயக்குவது, எதிரே வரும் வாகன ஓட்டிக்கு எதிர்பாராத நேருக்கு நேர் மோதல் அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.

சாலை என்பது தனிநபரின் வசதிக்கேற்ப தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய பாதை அல்ல; அனைவரும் பகிர்ந்து பயன்படுத்தும் பொது இடம்.

வழக்குப்பதிவு, அபராதம், ஓட்டுநர் உரிமம் மீதான நடவடிக்கை, ANPR கண்காணிப்பு, சாலைத் தடுப்புகள் என அமலாக்கத்தை வலுப்படுத்துவது அவசியம். அதேநேரத்தில், “குறுக்குவழியில் விரைவாகச் சென்றுவிடலாம்” என்ற மனநிலை வாகன ஓட்டிகளிடையே மாறாதவரை பிரச்சினைக்கு நிரந்தரத் தீர்வு கிடைப்பது கடினம்.

சில நிமிடங்களை மிச்சப்படுத்த Wrong-Side செல்லும் முடிவு, ஒருவரின் வாழ்க்கையில் மீட்டெடுக்க முடியாத இழப்பை ஏற்படுத்திவிடக் கூடாது.